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WILKERSON過濾器適應(yīng)用車輛柴油機微粒上面
正是在這一方面做了一些有益的探索,主要進行了以下工作: 對發(fā)動機排氣的水冷卻方式進行了探索研究,對排氣水冷器進行了設(shè)計選型工作。為此編制了冷卻器設(shè)計程序,利用該程序進行了一系列計算,計算結(jié)果包含了結(jié)構(gòu)因素變化對冷卻器設(shè)計參數(shù)及降溫性能的影響,并作出了相應(yīng)的曲線,進行分析后作為后期冷卻器設(shè)計的指導(dǎo)。對設(shè)計的排氣水冷器進行了實驗室模擬試驗,檢驗所設(shè)計的冷卻器是否滿足實際工作需要。試驗結(jié)果表明,所設(shè)計的冷卻器能夠很好地完成設(shè)計要求,這為水冷器用于實際柴油車的尾氣微粒排放控制系統(tǒng)提供了可行性依據(jù)。根據(jù)原有的強制風(fēng)冷式冷卻器的設(shè)計及道路試驗,重新提出了A型和B型兩種新型的自然風(fēng)冷式冷卻器的設(shè)計方案。冷卻器采用自然風(fēng)作為冷卻介質(zhì),克服了強制風(fēng)冷式冷卻器需要消耗電能的缺點。采用價格便宜的普通光管作為冷卻器的換熱管。另外,在結(jié)構(gòu)設(shè)計上,還同時兼顧冷卻器與發(fā)動機和袋濾器之間機械連接上的匹配。進行了風(fēng)冷式冷卻器的夏、冬兩季道路試驗。實地考察行車路線,將試驗對象選為公交車、中型車和大型公交車。計算結(jié)果表明,渦流和顆粒在纖維表面的吸附效應(yīng),使得纖維過濾效率高于不考慮這些效應(yīng)時的計算結(jié)果,改進模型能夠更好地符合試驗結(jié)果。

車輛柴油機微粒威爾克森WILKERSON過濾器
在公交車的試驗中分別對A1、A2型冷卻器進行了降溫性能的對比,確定出A2型冷卻器性能較佳。進而確定了在后續(xù)中型車的試驗中采用A2型冷卻器,而在3大型車試驗中采用B型冷卻器的方案。經(jīng)實際道路試驗證明,所設(shè)計的冷卻器能夠滿足過濾系統(tǒng)的工作溫度要求,保證了其工作的可靠性。

WILKERSON過濾器
采用二維軸對稱非穩(wěn)態(tài)流動模型對陶瓷WILKERSON過濾器脈沖反吹系統(tǒng)引射區(qū)域的瞬變流場進行了數(shù)值模擬，所計算的濾管外徑向速度波形與實驗測定結(jié)果基本吻合 ,給出了從正常過濾過程到脈沖反吹結(jié)束的全過程中引射區(qū)域和濾管內(nèi)速度場及溫度場的變化 ,分析了反吹氣體溫度對濾管內(nèi)溫度分布的影響.

陶瓷威爾克森WILKERSON過濾器
針對在使用剛性陶瓷WILKERSON過濾器時難以解決其脈沖噴吹清灰的問題 ,利用氣體動力學(xué)和流體瞬變理論建立了脈沖噴吹系統(tǒng)內(nèi)氣體流動的動態(tài)仿真模型 ,從而解決了由于實際管路內(nèi)氣體為非穩(wěn)態(tài)流動而按穩(wěn)態(tài)方法分析其流場會產(chǎn)生較大誤差的問題。將由模型計算出的噴吹氣體質(zhì)量流量與風(fēng)速儀的測定結(jié)果進行了對比 ,確定出脈沖閥的時間特性參數(shù)。利用該模型分析了儲氣罐容積、管線長度、噴嘴直徑等參數(shù)對噴吹氣體流動特性的影響。結(jié)果表明 ,該模型可用于分析脈沖噴吹系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和流動參數(shù)對噴吹清灰性能的影響 ,且此模型的建立對氣體WILKERSON過濾器脈沖噴吹系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計具有參考價值。模擬結(jié)果表明 ,WILKERSON過濾器的操作溫度與反吹氣體溫度差提高 ,會加劇濾管軸向方向脈沖清灰不均勻性。同時分析了噴吹距離對引射區(qū)域流場的影響,初步得到了噴吹壓力為0 7MPa時*噴吹距離。結(jié)果表明,數(shù)值模擬與風(fēng)速儀所測得的瞬態(tài)速度吻合較好,可用于剛性陶瓷WILKERSON過濾器脈沖反吹系統(tǒng)的性能分析與優(yōu)化設(shè)計。對陶瓷WILKERSON過濾器的材料及其生產(chǎn)工藝進行了綜述 因非氧化物陶瓷、氧化物陶瓷及其混合物因具有很高的耐熱性、抗熱震沖擊性、高強度、良好的抗氧化性、抗磨損和耐腐蝕等特點而成為高溫。在高溫高壓條件下清除煤 (煙 )氣中的微細塵粒 ,有效的方法是使用剛性陶瓷WILKERSON過濾器 .而剛性陶瓷WILKERSON過濾器的在線清洗 ,*可行的方法是反向脈沖噴射冷氣體 .目前使用時間和壓降控制法控制反向脈沖噴射冷氣體 .本文從能量消耗角度出發(fā) ,并從數(shù)學(xué)上加以嚴格論證 ,得到了時間控制法所消耗的推動功zui少這一結(jié)論 ,因此建議使用時間控制法控制在線清洗.在由三根陶瓷濾管組成的WILKERSON過濾器實驗裝置上，采用壓電式壓力傳感器和風(fēng)速儀分別測定了脈沖反吹過程中濾管內(nèi)、外動態(tài)壓力和濾管外瞬態(tài)流場。

WILKERSON過濾器適應(yīng)用車輛柴油機微粒上面  陶瓷威爾克森WILKERSON過濾器
實驗結(jié)果表明，在脈沖反吹即將終止而過濾過程尚未開始的過渡過程中，濾管內(nèi)存在嚴重的低壓區(qū)，濾管外存在較大的回流區(qū)，此時部分原已離開濾管壁的粉塵重新沉降在濾管壁上甚至穿嵌于濾管壁內(nèi)，嚴重妨礙了剛性陶瓷WILKERSON過濾器的長周期穩(wěn)定運行。
車輛柴油機微粒威爾克森WILKERSON過濾器
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目前,袋濾技術(shù)在柴油公交車尾氣微粒排放控制領(lǐng)域的應(yīng)用已接近實用化階段。在這一技術(shù)中,發(fā)動機的排氣降溫是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,它直接影響到整個尾氣微粒過濾系統(tǒng)的工作安全性?！驹敿氄f明】車輛柴油機微粒威爾克森WILKERSON過濾器
目前,袋濾技術(shù)在柴油公交車尾氣微粒排放控制領(lǐng)域的應(yīng)用已接近實用化階段。在這一技術(shù)中,發(fā)動機的排氣降溫是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,它直接影響到整個尾氣微粒過濾系統(tǒng)的工作安全性。建立了改進的柴油機顆粒WILKERSON過濾器的計算模型,計算模型結(jié)合流場計算結(jié)果和對初始條件的假設(shè),考慮了纖維過濾體下游流動的渦流對顆粒的卷吸作用,并探討了大尺寸顆粒在纖維表面的吸附效應(yīng)對過濾效率的影響。